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八戸市　板金塗装　スペーシア　ゲートの凹み、リアバンパーをリサイクルパーツに交換、リアフェンダー修理

八戸市　板金塗装　スペーシア　ゲートの凹み、リアバンパーをリサイクルパーツに交換、リアフェンダー修理

ゲート高価のため

スズキの人気車のスペーシアのMK53Sという新しい型のスペーシアのゲートとリアフェンダーの修理とリアバンパーはリサイクルパーツに交換して再塗装した事例です

この形のスペーシアのゲートはとても高価でリサイクルパーツもあまり出回っておらず本来なら交換なのですが、それではお見積もりが跳ね上がってしまうのでなんとか修理していく方向です

写真では分かりづらいですがリアフェンダーも後ろから押されて曲がっておりますのでそちらも修理し、リアバンパーは形の同じ状態の良いリサイクルパーツを探して再塗装していきます

リアバンパーは一見修理できそうに見えるかも知れませんが後ろから押された衝撃で取り付け部に力がかかり、癖がついてしまっていまして、こうなると直しきれないことが多々有りますので交換が確実です。修理に時間をかけてしまいますと工賃が上がり、結果的に新品付けたほうが安くつくとなってしまうと意味がないので交換の判断です

これを全て新品に交換していたら一体いくらになるのかなとお見積りを出すのですが、あまりにも見積もりが行き過ぎてしまいますと保険修理の場合は保険屋さんと相談したり、個人負担の場合は車のオーナーさんと修理方針を相談していきます

車も年々複雑化してきていてガラスや前後のバンパーにレーダーやセンサーが付いていたりエアコンの冷媒が新冷媒に変更になり、そのガスが高価だったり発電機のオルタネータも新しい形になりこちらも高価ですし、電気自動車化に伴いリチウムイオンバッテリー搭載とかもうコンピューターの塊です。ヘッドライトの球もハロゲンの電球から高価なHIDという強烈に明るい球に変化してますね。便利になってきてるのかも知れませんが部品代も高騰して、良いんだか悪いんだかです汗

凹みは塗膜をシングルアクションサンダーという円形の紙やすりが高速回転するエアー工具で塗膜を剥離して通電するようにしまして。スタッドプーラという工具の先端を凹みに溶接して、スタッドプーラを引っ張る事で凹みを引き出しては鈑金用のハンマーで微調整という感じです

だいたい車体本来の曲線に戻せたらダブルアクションサンダーというシングルアクションサンダーよりも細かい目の紙やすりが高速回転するエアー工具で鈑金面と塗膜の無傷な境界線を滑らかな傾斜にします。これをフェザーウェッジを取るとか言います

次に細やかな凹凸を鈑金パテで更に車体本来の曲線に近づけるため塗りこむのですが、油分が残っていると仕上りに大きく影響してくるか納車して数か月後とかに塗膜がブクブクと浮き出てきたりとトラブルになるためシリコンオフと言う液体を染み込ませた布で拭き取り乾燥させます

硬化剤を混ぜた鈑金パテを塗りこみ乾燥後にダブルアクションサンダーや手作業で紙やすりで丹念に研磨して車体本来の曲線に近づけていきます。巣穴があった場合は面倒でも何回でもやり直し、車体本来の曲線を完成させます

パテだけよりも塗装下地のサフェーサを吹き付ける事で更に美しい塗装下地になるためサフェーサを吹き付けるのですが、作業前にサフェーサが余計な場所に飛散しないように紙を貼り付けるマスキングという作業をしてからサフェーサを吹き付けます。乾燥後にサフェーサを丹念に研磨していき最高の塗装下地に仕上げます

塗装をする前にマスキングを再度して、塗装の準備に入るのですが塗料の調合はかなり難しく、同じ色を作るためにその配合データを見て調合してもほぼ必ず色ズレが起きます。おそらく現車の色味の日光や経年劣化で褪色したりという影響だと思うのですが色ズレがほぼ必ず起きるのでと塗装技師が経験と勘で修正しています

塗料が完成しましたら垂らさないようにムラにならないように塗料を吹き付けていきます。

部品を全て戻し、磨きの作業です。磨きは電動ポリッシャーで布、羊毛、スポンジの素材を使い分け３種類の研磨剤を使い分け磨いていきます。細やかな傷を消し去り塗膜を最大限に美しく仕上げてくれる偉大な工程です

サフェーサの研ぎカスや研磨剤が残らないように洗車して完成です

リサイクルのバンパーの再塗装の作業方も素材が樹脂か金属かの違いで細かい傷は研磨して脱脂、パテ、サフェーサから塗装、磨きの工程は一緒です。折れ曲りや強烈な凹みの場合はチェーンを使い、強烈な力で引っ張れるプーラーという工具を使います。釣りで使うリールの超強力バージョンと言うか、チェーンタイプのウインチみたいなやつで引っ張りながらハンマーで折れとか縮みやシワを取ったりします

綺麗に直ったと思います